Чтобы прикрепить к автомобилю буксировочный трос или прицеп, потребуется тягово – сцепное приспособление. Иногда его считают необязательным элементом комплектации, однако без фаркопа на Рено в определенных жизненных ситуациях просто не обойтись. Компания «Оренпринцеп» предлагает надежные устройства, которые пригодятся, если потребуется буксировка тяжелых предметов или вышедшего из строя транспорта.
Содержание:
Зачем нужен агрегат
Не все сходятся во мнении, что это вещь крайне важная. Однако предугадать обстановку на дороге невозможно, поэтому на всякий случай следует его установить.
Хотя автомобили Renault оснащены достаточно емким по объему отделением для багажа, многим не хватает такой вместимости. Нередко без ТСУ разрешить ситуацию невозможно, он послужит, например, для:
-
Провоза на прицепе снаряжения, больших грузов;
-
Доставки неисправной автотехники в ремонтную мастерскую;
-
Подмоги другим водителям, попавшим в критическую ситуацию;
-
Защиты машины от заднего столкновения.
Автолюбителю необходимо разобраться с целями, для которых ему нужно оборудование. Тяговое приспособление может быть установлено как в постоянном режиме, так и периодически сниматься. Если частая эксплуатация прицепа не запланирована, тогда в покупке стационарного агрегата нет смысла. Целесообразно использование оборудования съемного типа, который будет устанавливаться тогда, когда это требуется. Но когда прицеп связан с постоянными перевозками, тогда потребуется несъемного типа ТСУ с прочным креплением.
Частое применение он находит среди любителей подвижного отдыха и дачников. Он будет незаменим, если придется вытаскивать авто, улетевшее в кювет или сугроб. Во время столкновения фаркоп на Рено снижает деформацию кузова, так как примет на себя основной удар.
Основные типы устройства
Существует деление по категориям, и каждая из них имеет предназначение для конкретных задач. Назначение класса А - транспортировка вещей, чей вес не превышает 1,5 тонны. Его относят к условно – съемной модификации, крепится такой фаркоп на Рено с помощью двух болтов. Категория В, как и первая нацелена на груз до полтораста тонн, крепится полуавтоматической гайкой.
Класс С - для провозки предметов массой свыше 1500 килограмм, бывает как вертикальное, так и горизонтальное исполнение, он легок в монтаже. Категория F и G выпускают методом ковки, первый из них крепится двумя болтами, второй – четырьмя. Их задача - перевозка двух тонн и более. Категория Н производится сварным способом, предназначена для провоза не более 2000кг.
Разновидностей фаркопов на Рено для установки всего три, это:
- Съемное ТСУ;
- Несъемное тяговое оборудование;
- Условно-съемный.
У каждого из них свои минусы и плюсы, и каждый находит своего потребителя. К минусам относится сравнительно более высокая цена съемной модели, однако такой недостаток компенсируется достоинством принципа его работы. За ненадобностью его можно просто снять, после выполнения демонтажа авто возвращается к начальному виду. Несъемная модель более доступна, но в итоге не всем нравится, как визуально выглядит авто.
ТСУ выпускается разной ширины и размера. Существует американский и европейский стандарт. У шара европейской модели диаметр не превышает 5 см, такой тип более практичен.
Прибор должен вселять уверенность и не вызывать сомнений. К установке надо подходить ответственно, это исключит неприятности в пути. Игнорировать заявленные грузоподъемные характеристики прибора нельзя, иначе на дороге это может привести к авариям. Разнообразие фаркопов на Рено в компании «Оренпринцеп» позволяет подобрать тяговое устройство в соответствии с любыми потребностями и финансовыми возможностями.